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P2P租车风险控制才是最大的用户体验

发布时间:2020-03-10 10:51:52 阅读: 来源:熔点仪厂家

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打个不恰当的比喻,其实P2P租车和之前火爆过的外卖电商类似,方便快捷只是其用户体验的卖点,而且不是唯一。反而,风险控制则是在方便之上的真正用户体验和保障。

打个不恰当的比喻,其实P2P租车和之前火爆过的外卖电商类似,方便快捷只是其用户体验的卖点,而且不是唯一。反而,风险控制则是在方便之上的真正用户体验和保障。

P2P租车是互联网+的最新风口,这点毫无疑问。

P2P租车们秉持着互联网思惟,空想着只做平台与纽带,就把钱给挣了!就只能重蹈之前外卖大战的复辙,成为风口上掉下来的猪。

P2P的风口多大的风?

P2P租车方式很简单,有别于传统租车,是让私家车车主将自己成心出租的闲置车辆放上租车平台,然后租客搜索到适合的车辆,双方约定好租车时间和价格等条件,完成租赁交易。

在这个看似简单的模式之下,之所以能够成为时下舆论的热门,P2P租车行业最应当感谢的或许是交通运输部部长杨传堂,其在接受采访的1句私家车永久不允许当专车,让专车服务这个P2P租车的最大对手自动离场,从而让P2P坐拥一个被预期为百亿市场规模和亿级用户范围的巨大蓝海。

仅仅一个数据就能够说明蓝海的所在,2014年末,中国私人汽车保有量1.2584亿辆,而在2014年11月,中国驾驶人数量即以突破3亿,成为世界第一。而据预测,未来私人汽车和驾驶人数量之间的差距还会更大,乃至可能到达5倍差距。

消费者的需求和私家车数量的鸿沟,则是让P2P租车飞起来的风口。P2P的模式也出现出互联网+的核心优势,较之传统租车的繁琐,网络平台则更加快捷,以目前可租赁车辆为7万台的cocar为例,其车主从提交、管理车辆,到接受或谢绝定单,完成全部流程耗时70秒内,租客除网站下单外,下载手机APP,一键租车,1键付款,完成整个过程不超过5分钟,其效力是传统租车数倍。

神州、1嗨、cocar、pp等公司近期集体发力P2P,也就没啥好大惊小怪得了。

风险控制才是最大用户体验

但有风口,其实不代表一定能飞。

打个不恰当的比喻,其实P2P租车和之前火爆过的外卖电商类似,方便快捷只是其用户体验的卖点,而且不是唯一。反而,风险控制则是在方便之上的真正用户体验和保障。

虽然诞生时间不长,但一些关于P2P的负面已开始见诸报端。

常被援用的案例主要集中在车主风险之上。《文汇报》报导称张女士通过某网上租车平台将新买的高尔夫轿车出租后,竟被租客抵押转卖给了一家车行。而某租车平台却以自己仅仅是提供信息平台为由,在追车、赔付和责任认定上再三推委。另据中国道路运输协会搜集的资料显示,2012年全国被骗租赁车辆占租赁车辆的比例为3%,个别地区超过8%。

但同时,消费者风险更加巨大。虽然目前P2P租车尚未有此项负面,但传统租车行业中,就屡屡爆出消费者租车后,车况不良而致使驾驶危险的事例。这1存在多年的旧疾,在以P2P租车们轻公司为标榜、更多来自互联网行业的跨界者来讲,则更难克服和更容易爆发。而且较之前述案例的偶发性来讲,后者的爆发则是高频次且难以预防的。

无它,毕竟从互联网行业跨界到传统产业,从业者最容易出问题的地方,常常是对传统产业不够专业。

如果P2P租车们仅仅只是将自己作为一个信息分享的平台,把自己当作打车运用的租车升级版,而不全程参与到服务体验的保障当中去,则问题将更加严重。

巨头们开打风险控制牌

专车两强神州和1嗨,从传统的连锁租车业转型而来的cocar,和宝驾,分别在最近交出了他们在P2P租车风险控制上的不同答卷。

一嗨租车的模式是强化线下门店的管理力度,将全国上百城市的线下门店服务纳入一嗨车享,从而提供风险控制服务。

具有6万辆自有车队这一重资产的神州租车,虽然高调宣布进军P2P,但目的仅仅作为其专车业务的一个补充和用户粘度的催化剂。

不同于神州与1嗨,仅仅将P2P作为其门店模式的补充,专注于P2P、平台待租车辆为4万辆且近期遭受过负面冲击且的宝驾,其答卷则属于痛定思痛,其近期推出了针对通过该平台出租期间被盗抢的车辆先行垫付保险赔偿计划。力图让车主放心租车。只是,这样的解法,未免有点太保险公司了。而且对消费者的保障仍然不够明显。

有着连锁租车业转型背景的cocar同享租车,则在本月推出链式保障计划,宣称要嫁接和升级连锁租车风控模式。而其链式保障中,除全额保险赔付外,还通过与国家征信体系对接,来强化对租客的身份核对,并可能将成为首家接入芝麻信誉的P2P租车平台。据cocar同享租车北京分公司负责人介绍,前述案例发生前,该租客亦曾尝试在cocar平台上向同一名车主发起租赁要求,但被平台及时预警和直接谢绝。

不过,更重要的是链式保障的另外一极,即以自研硬件来预防和管控租客危险驾驶行动、超时行动和越出既定行驶区域的行动等措施,则可更好的消除车主风险的同时,亦对租客的安全驾驶提供更多保障。在风控上的提早入场也许正是这个诞生于去年12月的小弟弟,得以在短时间内,超出出身早大半年的pp、宝驾,拿下7万辆在线车辆的关键所在。

最少值得欣慰的是,在P2P租车大战刚刚开始之时,参战巨头们均以注意到了真正的消费者体验,虽然离完善体验还有很多距离,但最少不会出现外卖电商大战如火如荼之时,被各种外卖质量问题狠狠泼上一盆冷水而几近全军覆灭的景象。

只是,那些想在不顾用户风险的同时把钱挣了的P2P们,该醒醒了。(文/张书乐)

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