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船舶行业龙头企业合并将推进造船行业继续向好发展

【铝道】 十三五 前两年，我国供给侧改革重点在钢铁和煤炭行业，且均取得良好的成果，今年，我国钢铁和煤炭行业供给侧改革进入攻坚阶段，而钢铁行业的下游行业 船舶行业供给侧改革发力，已经提上日程。在国际船舶行业回暖背景下，我国船舶工业紧密围绕产业政策，大力推进供给侧结构性改革，化解过剩产能，进一步推进企业兼并重组，全面提升产业国际竞争力和持续发展能力。

今日，消息面传出，中国国务院原则上批复中船集团与中船重工集团合并。这两家公司合计营收至少为5080亿元人民币。从企业盈利情况看，重点企业中船集团（南船）业绩不尽人意，中国船舶在2016年亏损26亿元后，预计2017年仍将亏损22亿至25亿元，同时，近两年合计计提巨额资产减值准备约63亿元。而中船重工（北船）近两年企业盈利情况较好。

在我国供给侧改革逐步听证会上形成利好下， 南船 、 北船 企业的兼并重组意义更深远：

1. 企业优势互补，国际竞争力提升，提高企业盈利能力。两家企业合计营收占全国船舶营收的60%以上，国内行业巨头日例保养（逐日或每次做完实验落后行）企业将诞生，在全球大型造船企业中位于前列，对于这两家企业来说，通过重组整合可以形成合力，优势互补，以便更好地参与国际竞争，同时也能提高企业盈利能力。《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术这将帮助他们长时间保持竞争优势船舶作为十大重点发展领域之一加快推进。而中船工业集团具备国内核心的军船制造企业中三家的两家（江南、沪东两大造船集团，以及中船桂江、中船西江两个中小型船厂）,与中船重工的合并，更加利于企业在国际军船制造方面的发展。

2. 为国内船企兼并重组树立榜样，产业集中度进一步提高，加快造船企业供给侧改革。船舶工业 十三五 发展规划提出，将进一步推进船舶企业的兼并重组，促进国仪器结构紧凑内船舶企业做大做强。此次 南船 和 北船 的合并将起到一定示范效应，或加速国企和央企的强强联合，同时，船企在中央政策下明显受益良多。

综合看，在全球经济回暖的背景下，航运市场需求逐步回升，国际船舶市场经过长时间调整后有所好转，我国造船行业也明显回暖，去年以来我国新承接订单量大幅提升，行业低迷局面有所改善。随着船舶工业 十三五 规划的深度落实，淘汰化解产能过剩逐步展开，船舶企业整合预期提升，行业深化结构调整，将引导船舶企业健康平稳发展。