赵景光：实现“中国制造2025”　前提是制造体系升级

汽车是制造业的龙头，汽车产业也是实现制造强国的重要路径。汽车企业又该如何实践中国制造2025？中国制造2025　旨在建造全新的制造业体系，绝非单指某一个企业走出去，或是单纯实现互联网+，战略的实施将带来中国整个制造体系的升级和转型。日前，北汽福田股份有限公司汽车党委副书记赵景光向记者阐述了他对于中国制造2025的理解。

最大的挑战是技术在赵景光看来，中国制造2025包含两层意思。第一，中国制造2025是更符合中国国情的制造业发展目标，绝不能将其和工业4.0完全等同。毕竟中国汽车业还处在工业2.0的阶段，如果直接提出要实现工业4.0显然不符合中国国情；第二，中国制造2025只是一个阶段性的目标，该战略的重要意义在于为中国制造业提供了未来发展的目标和方向。在实现中国制造2025的过程中，中国汽车业面临最大的挑战是提升技术。我们刚度过逆向开发阶段，竺延风（现任东风公司董事长、党委书记）说的耐住寂寞20年就说得很好。赵景光提出，中国汽车业目前和国外先进水平相比仍面临着品质的差距。提升研发水平，坚定不移地进行自主研发，守住并发展自主品牌仍是一项长期而艰巨的任务。中国制造2025的提出，预示着汽车行业整合时代的来临。赵景光这样断言，目前汽车行业进入了发展的新常态，这就意味着大浪淘沙的时代已经到来，谁能朝着中国制造2025的方向努力前进，跟上战略实施的步伐，谁就能生存下去，那些无法跟上时代潮流的企业必将被淘汰。赵景光预测，在未来的十年时间里，汽车业将会进行大洗牌，在商用车领域最后能存活下来的也就是几家企业。商用车更期待真正的互联网+随着互联网+概念的提出，一时之间所有的行业都在谈论如何与之融合，汽车业也不例外。赵景光笑着说：汽车业现在要面临的问题是如何加好互联网，其次才能实现真正的互联网+。现在不少汽车企业和互联网企业都纷纷推出互联网汽车的概念，但事实上真正能通过全新互联网思维设计汽车的企业很少。赵景光认为，真正的互联网+绝不是目前的在车上装配一个智能人机互动屏幕那么简单，而是要真正做到颠覆现有的营销模式和盈利模式。例如乐视电视售价很低，但其可以收取提供节目库的服务费，这就已经颠覆了传统电视行业的盈利模式。此外，赵景光还提出，对于商用车来说，实现互联网+的需求更迫切。因为乘用车是消费资料，互联网的加入更多只是提升驾乘乐趣，但商用车作为生产资料，融合互联网+可以提升生产效率。赵景光举例说，有一辆轿车，从北京开到山东，车主很少会想到如何联系载客以提高汽车的使用率。但对于货车来说，从北京开往广东，途中可能会经过武汉，车主就希望能够通过互联网更好地解决配货的问题，避免空载。新能源汽车将迎来革命性突破中国制造2025的一大重点，就是要实现智能制造。据了解，目前工信部正在积极推进智能制造，用信息化提升装备制造的水平。赵景光表示，新能源汽车是最可能尽快实现互联网+和智能制造的领域，这也是能最快缩短和发达国家距离的领域，并且一定是未来汽车业的发展方向。过去新能源汽车的发展走过了很多弯路，但经过多年来的沉淀，赵景光认为，新能源汽车大发展的时代到了，而且只有到国家补贴政策退出的那天，新能源汽车才能算是一个真正的产业。赵景光坦言，目前汽车业很多产品都不算是真正的新能源汽车，没有根据新能源的特性进行全新的设计，只是把传统能源汽车的发动机改成了电机。虽然现在很多人有里程焦虑症，认为新能源汽车的电池技术很难突破，但赵景光预计，在未来的5到10年里，新能源汽车一定能实现革命性突破，充分满足消费者的需求。这不仅符合中国制造2025中提出的绿色发展的理念，也将进一步推动创新驱动和结构优化。

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