广佛肇城轨昨日起铺轨预计年底具备通车条件

6月18日上午，广佛肇城际铁路无砟轨道肇庆段开始铺轨。记者钱荣森摄

广佛肇城轨开始铺轨啦！6月18日上午9:43，广佛肇城际GZZH-10标段肇庆大道特大桥施工现场，头戴“大红花”的牵引机车缓缓驶出，车后拉出的一组500米长钢轨稳稳落入无砟轨道板中。这意味着广佛肇城际线下施工全部完成，线上钢轨铺设正式开始，预计7月底完成至佛山西162公里的钢轨铺设。

“这是一个十分关键的节点，标志着整个线下结构全部完成。”珠三角城际轨道土建工程第二建设指挥部副指挥长李学荣掩饰不住兴奋。记者在现场看到，牵引机车慢慢往前走，运轨车则在后方，长长的轨道不断向前方延伸。不少手拿钢棍的工人不时将钢轨拨正，以便对好位。在已铺好的轨道上，看不到轨枕与碎石，以混凝土做整体基础的无砟轨道看起来干净而整洁。

10:15许，只听“哐当”一声响，通过升降平台降低高度，在工人的协助下，整组钢轨平稳着陆。随即，工人手推“内燃扳手”出场，每隔四个弹条扣件拧紧。500米长的轨道，约15分钟轻松“搞掂”，与传统轨道相比，本次铺轨使用的“高铁模式”显然备受关注。李学荣介绍，这是以高铁轨道标准来设计的跨区域无缝轨道线路，具高品质、高舒适度、高安全性，每根钢轨长500米，一根钢轨重达30吨。“先通过铺轨机组推送车向前推送钢轨，再用牵引车施加牵引力将钢轨拽下车进入轨道槽，铺轨车一次可铺500米。”他说，由于铺轨后还要经过焊接、精测精调、钢轨预打磨、联调联试等工艺，预计7月底可铺设完成，10月份将做试车运行，11月底达到开通条件。

据了解，广佛肇城轨线路起自贵广线的佛山西站引出，向西在肇庆境内经肇庆高新区、四会大沙、鼎湖莲花、桂城、坑口至端州城区，终点在肇庆火车站旁，线路全长79.717公里，设计时速为200公里。其中，铺轨长度162.25公里，其中无砟轨道156.65公里。

为方便施工，该工程项目部在广佛肇城轨肇庆站旁边设铺轨基地，用于存放大量钢轨。铺轨基地长500米，配置了数十个龙门吊。铺轨机从广州红海运输钢轨进入肇庆大桥特大桥城轨铺设，通过组装平板成6公里长的运轨支架，将24根500米长的钢轨运至轨道上方，再进行铺轨作业。（记者陈明红）

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